Утро. Сегодня вовсе не пятница и уж совсем не тринадцатое. Совсем другое дело – нежное солнце, ветер свежий и попутный! Что еще нужно мореплавателю для счастья? Вперед! На нашей яхте нет спинакера, но в походе это не беда, стакселя с гротом вполне достаточно, зато вероятность брочинга значительно меньше. Это и стало одной из причин моего полного благодушия…

Первое беспокойство у меня зародилось при подходе к Ржищеву. При практически незаметном увеличении ветра на гребнях волн вдруг стали появляться барашки. На траверзе Ржищева нам встретился «четвертьтонник», идущий острым курсом. Изумительное зрелище – живописно накрененная яхта!. Но что-то в этой красоте смущало. Во-первых сильный крен, при том что четыре человека сидели на борту. Во-вторых, все они были в спасательных жилетах. И уж совсем тревожно выглядел штормовой стаксель.

Наконец я сообразил, что наше идиллическое состояние – это обман. Двигаясь на фордевинде, яхта честно отвечала на увеличение силы ветра ростом скорости, а я, расслабленный окружающей идиллией, проморгал серьезное изменение погоды и вовремя не отреагировал на него уменьшением парусности. Чайкам, сидевшим накануне в воде, я этого никогда не прощу!

Так была совершена третья ошибка – пропущено усиление ветра на фордевинде и, соответственно, упущен момент безопасного уменьшения парусности.

Правильным решением было бы то, что в морской практике называется обеспечением надлежащего наблюдения, и своевременное уменьшение парусов. На фордевинде действительно сложно заметить усиление ветра – и потому опытные капитаны советуют периодически приводиться для его реальной оценки.
http://www.minitonnik.com.ua/?q=node/95